西渝高铁行为缺欠的高铁显现，天然成为多方争夺的焦点，当今西渝高铁全线已老成驱动成就。可是，该显现的旅途选拔经过曾额外强烈，波及3个省市，尤其是四川和重庆两地的争议尤为凸起。

西渝高铁将在樊哙缔造分支线

重庆的高铁显现成就所面对的挑战

从舆图上不错看到重庆的地形特色，行为一个直辖市，重庆的面积相对较小，且地形呈狭长型。因此，穿越重庆的高铁在重庆市区的里程相对较短。

举例，渝昆高铁全长大要699公里，但重庆段不及100公里；渝宜高铁全长约446公里，重庆段约135公里......这意味把稳庆遐想的高铁显现需要周边省份的合营支柱，而凭证面前国内高铁成就的资金分管次第，省份里程越长，所在的出资比例也越高。即使重庆经济较为浑厚，如若左近省份不积极投资，磋议高铁显现的发展也会受阻。

西渝高铁的东西走向，三个省市魄力相反

在渝西高铁的遐想初期，领先提议的是一条东线决策，该决策指标从安康直达重庆的开州和万州，进而贯穿到渝万城际铁路，且重庆指标在重庆至万州之间新建渝万高铁，使东线决策形成一个遐想时速为350公里的高速通谈，此决策只波及陕西和重庆两地，与四川无关。

西渝高铁的东西走向决策

可是，随后四川加入了显现想法的遐想，尤其是达州和广安两地推崇出极大的积极性，不错说，渝西高铁最终的走向离不开广安、达州的强烈争取。

四川的高铁成就在川东北地区此前一直是个空缺，达州也失去了以前行为四川铁路东北派系的茂密。为了促进川东北地区高铁的发展，渝西高铁成为了一个绝佳选拔。当渝西高铁被笃定为包海通谈和京昆通谈的一部分之后，四川更是积极参与争夺。

通过成达万高铁和渝西高铁在达州的交织，奏凯将达州打变成一个区域高铁缺欠，重塑为四川的高铁派系，至少在该区域具备与万州竞争的才调，因此渝西高铁成为四川必争的面孔。同期，成皆也通过此面孔形成了通往西安的快速和慢速双高铁通谈。

陕西对此则显得比拟善良，西安至安康段是固定的，惟有有时经过岚皋，具体走向哪一侧皆不错，天然如若能与东谈主口较多的川东北地区贯穿将更理念念，因此陕西也倾向于支柱西线决策。

虹吸效应，重庆的政策

有些东谈主可能会猜疑，既然东线决策不错带动重庆更多的区域发展，为何重庆不全力求取呢？重庆的政策更像是惟有能贯穿到万州，其他皆不那么伏击。

凭证重庆的遐想，渝万高铁是必定会成就的，惟有渝西高铁能贯穿到万州，哪怕是通过分支线，一朝渝万高铁建成，重庆便领有了双重通谈。

高铁完工后，诚然对小城市会带来一定的发展契机，但也会陪伴大城市对其的虹吸效应。渝西高铁通过川东北与重庆的贯穿，使得重庆对达州、广安形成了内容性的虹吸效应，增强了重庆在该地区的影响力，促进了经济和文化的换取倾向于重庆。

不错说，重庆对渝西高铁西线决策的谐和，换取了川东北地区的影响力，这是一个稳赚不赔的交往。即就是西线决策，也包括了重庆的开州和万州在内，对重庆来说豪阔莫得负面影响。

四川也留心到了这小数，重庆遐想的达渝城际、渝自雅城际及兰渝高铁，不管重庆再怎样积极，四川皆格外严慎，彰着对重庆对四川各市的虹吸效应捏警惕魄力。

大城市的虹吸效应

2022年1月，西渝高铁安康至重庆段的可行性掂量敷陈老成获批，显现接收了西线决策，并在樊哙成就分支至开州、万州，遐想时速350公里每小时，为东西线决策的争议画上了句号。同庚底，西渝高铁安康至重庆段老成开工。