在东说念主类航天发展的历史中，只消好意思国和苏联这两个冷战时候的“超等大国”得手研制出航天飞机这一时候密集型装备。其中，苏联的“狂风雪”号航天飞机甚而从未履行过一次天际任务，而只消好意思国的五架航天飞机真实进入过天际。然则，由于使用和景仰资本过高以及安全性不及等成分，好意思国在2011年7月“亚特兰蒂斯”号航天飞机完成任务后，便绝对淘汰了悉数航天飞机，自此这种航天器在公众视线中灭亡了长达13年之久。令东说念主出东说念主猜测的是，如今中国行将推出属于我方的航天飞机，这无疑是一件令东说念主惊喜的事情。

据央视报说念，由中国航空工业集团成齐议论所自主研发的昊龙货运航天飞机得手入选空间站低资本货品运送系统总体有规划，并取得工程飘动考据阶段的契约，细致定名为“昊龙一号”。据了解，“昊龙一号”是一款可重叠使用的交易航天飘动器，旨在履行低资本的空间站货品运送任务。音信依然发布，马上激发了平庸盘问。网罗上既有相沿和饱读吹的声息，也不乏质疑和困惑的言论。持质疑格调的东说念主以为，好意思国通过本质已讲解航天飞机存在多种劣势，并于13年前淘汰了这一装备，那么中国为何还要走这条“后果欠安的老路”呢？

客不雅而言，这种担忧和疑虑的产生是十足不错结实的。不得不承认，好意思国在冷战期间研发并制造出的五架航天飞机照实存在一些权贵劣势：时候极其复杂，分娩和景仰资本激昂，迁徙率偏低，且安全性较差。尤其是1986年和2003年离别发生的“挑战者号”和“哥伦比亚号”两次爆炸解体事故，不仅使这两架不菲的航天飞机绝对报废，还导致14名宇航员厄运受难。

比较之下，天地飞船显得愈加“经济且安全”。由于无谓强求“可重叠使用”这一特质，天地飞船的时候难度和研发资本相对较低。正因时候复杂性较低，天地飞船也比“娇贵脆弱”的航天飞机“耐用”了好多，连年来险些莫得发生“船毁东说念主一火”的严重事故。在这方面，国产“神舟”系列天地飞船的发扬号称超卓。自2003年10月15日中国辐照首艘载东说念主天地飞船“神舟五号”以来，“神舟”系列在安全性和可靠性上展现了出色的性能，为中国载东说念主航天业绩的发展提供了有劲保险和推能源。

如斯看来，在天地飞船时候已达到寰球一活水平后，中国为何须臾转而干预到已经被好意思国淘汰十多年的航天飞机时候中呢？国产“昊龙一号”航天飞机能否得手闪避那些也曾困扰好意思国航天飞机的时候珍视？领先要看到的是，航天飞机相较于天地飞船有着一项权贵上风，即任务载荷量更大。由于航天飞机领有更大的体积，其货舱大要搭载更多的货品和成立，绝顶是那些体积精深、体式不礼貌且难以拆分或折叠的物品。在这极少上，里面空间极为有限的天地飞船难以与航天飞机比较。畴昔在建造被誉为“东说念主类航天时候巅峰”的国外空间站时，好意思国的航天飞机便因大要运送“大部件”而施展了不成替代的作用。

对于好意思国航天飞机所暴见识的各样劣势，从某种角度来看，这与畴昔的非常期间布景密切关联，那等于淘气的“冷战”时候。冷战时候，好意思苏两国的竞争不单是局限于武备竞赛，而是介意志步地、政事轨制、科学时候、金融经济及西宾等多个领域张开全面的较量。在这种“极限竞争”的环境中，两边甚而发展出了一种“岂论这个东西对我是否灵验，只如若你领有的，我就必须具备”的念念维，以及“岂论新时候和新装备是否有余教训，我齐要比敌手先展示制品”的趋势。因此，航天飞机在很猛进度上不错被视作畴昔在竞争驱动下仓猝中出身的超前居品。

为了好意思满可重叠使用并能在轨说念上恒久飘动与履行任务，好意思国其时汇注了其掌捏的悉数一流及超一流时候，从而得手研制出航天飞机。然则，事实标明，受限于其时的材料学发展水和睦分娩加工工艺，那时的航天飞机难以幸免激昂的分娩与景仰资本、精密部件易损耗以及系统假想复杂等问题。换个角度来看，现时已是21世纪的第三个十年，距离好意思国在上世纪70年代启动研发航天飞机已有半个世纪，材料学和分娩加工工艺均已取得了权贵跳跃。

国产“昊龙一号”以“低资本”著称，彰着诠释中国已经攻克了关联的时候珍视。通过各样新时候和新工艺，航天飞机的研发、制造、景仰及重叠使用的资本齐得以权贵裁汰。同期，值得强调的是，中国发展航天飞机并非像畴昔好意思国在“冷战”时候那样向苏联乃至人人“自大时候”，而是扎塌实实地鼓吹实用装备的发展。因此，咱们有原理笃信，“昊龙一号”不会继承未经充分考据的时候和零部件，这亦然其大要好意思满“低资本重叠使用”的迫切原因之一。

好意思国最终澌灭的装备，如今将在中国的手中“回生”，其背后的风趣风趣想必东说念主东说念主齐能结实。

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