它的定位是比亚迪智能化的 “技能中台”，现在团队规模近 500 东谈主。

文丨司雯雯

剪辑丨龚方毅

比亚迪对智能化的爱重和进入进入了一个新阶段。

咱们独家获悉，比亚迪已缔造先进技能研发中心，包括 AI 实验室、AI 超算诱导部、大数据平台部等，主攻 AI 算法、AI 基础循序、大模子等技能及平台，任务是为智能驾驶、智能座舱、双模（Dual Mode，DM 技能）等比亚迪集团业务提供算力、技能解救。

这一中心缔造于 9 月底，现在约有 500 东谈主，整合了原整车仿真技能部、大数据平台部等部门职工，将来计算引申到千东谈主规模。

它是比亚迪研发重地汽车新技能沟通院（以下称 “新技能院”）的一级部门，本色厚爱东谈主是中心副主任朱福堂，他此前担任整车仿真技能部总监，向比亚迪新技能院院长杨冬生呈文。

智能驾驶、智能座舱、双模业务是新技能院的三大中枢业务，亦然比亚迪汽车的紧迫技能平台，单独设有诱导、家具、诓骗等关联部门和团队。

其中，自研智驾业务本年历经屡次诊疗，现在基本完成整合，东谈主数卓越千东谈主，比亚迪第五处事部原软件中心总监李锋带队。据了解，比亚迪已有团队进入智驾大模子。本年 8 月，杨冬生告诉咱们，比亚迪会组建一个精英团队，主攻端到端。

先进技能研发中心的定位更像是 “技能中台” 或智驾等部门的 “上游”。

一位知情东谈主士说，这一中心将提供算力及狡计、算法诱导、数据标注等功能，分享给比亚迪集团的智能化部门以及保障、客服等业务，“先进技能中心厚爱才智普及，业务部门来作念具体诓骗”。

有知情东谈主士以为，这是比亚迪 “主战主建” 研发策略的体现。

客岁，比亚迪新技能院驱动施行一系列研发修订，“主战主建” 是其中一项。这自己是一个军事想法，在公司筹办中指政策或其他部门厚爱基础循序培育、地方狡计等，一线部门在前列斗争，厚爱具体家具和落地。华为、IBM 等大型研发类公司中常见这种方法。

也有关联东谈主士建议，在 “主战主建” 层面上，比拟销售部门，先进技能研发中心和智驾、座舱等部门都属于 “主建”。

先进技能研发中心的缔造策动是聚首并长入狡臆测力、算法等资源，提高智能化关联技能研发和业务落地速率。

此外，比亚迪智能化关联部门已有多项诊疗。本年头，比亚迪将智能驾驶研发中心、智能座舱软硬件研发中心等部门打包，缔造虚线组织 “智能技能沟通院”，本色提高了智能化部门的级别，厚爱东谈主也因此赢得了更高待遇和资源。

9 月底，比亚迪又将双模技能研发中心升格为双模技能沟通院，下属二级部门升级为一级部门。

比亚迪常以一项技能对市集竞争的灵验性看成进入的判断表率。当一项技能被阐发能提高销量时，就会赢得更多的东谈主、钱和资源。

比如第四代 DM 技能用比同级别燃油车低一半足下的油耗，匡助比亚迪插混车型大卖，然后，比亚迪进入了近 1 万名工程师和三年时间研发了第五代 DM 技能。

2023 年起，比亚迪彰着加强对智能化的爱重和诓骗。杨冬生在本年 8 月告诉咱们，ChatGPT 等 AI 家具问世后，他们意志到 AI 大势不能不屈，且比亚迪也曾在电动化上酿成上风，到了加大智能化进入的时间点，于是将智驾升级为中枢政策之一。

比亚迪的策略是尽快在宇宙车型上补充高阶智驾功能。杨冬生在本年下半年说，计算两年内让 10 万元以下车型都用上高阶智驾功能。

这一计算正在加速落地，从工信部发布的新车呈文信息看，2025 年，比亚迪海豚、海狮 05 EV、秦 PLUS DM-i 等车型至少将配备高速导航援救功能。在座舱和双模技能中，软件系统的诓骗比例也正在加多。

比亚迪是全球销量最高的新能源车企，11 月的销量卓越 50 万辆。当智驾等智能化功能冉冉成为标配，为了掌抓中枢技能、裁减资本，它有浪费的能源加大进入。它也有资源——高销量保证了现款流，比亚迪还有 11 万名研发工程师。

在智能化业务上，小鹏、华为、蔚来等厂商比比亚迪进入更早、过程更快，它们勾引了一些注视科技体验的用户，同期也考证了一条相对了了的技能阶梯。

以端到端大模子为基础的智驾阶梯成为共鸣后，智驾冉冉成为一场资源战。

本年 7 月底，理思智驾厚爱东谈主郎咸一又告诉咱们，理思智驾追逐的关节身分之一是 “有等同 5000 张 A100、A800 算力的 GPU”，要是租卡，相配于一年 10 亿元，理思此项进入将来可能达到 10 亿好意思元。小鹏智驾厚爱东谈主李力耘说，到 2025 年底，云霄算力的狡计会比 2024 年加多 2.6 倍。

相对新势力厂商，比亚迪这类传统车企有更高的销量，能带来更大的现款流，也能平摊资本。本年 11 月，比亚迪董事长王传福说，将进入 1000 亿元用于 AI 和汽车都集的智能化技能。

题图起头：视觉中国