作家：张久英

“不是亲眼所见，我是万万不敢折服的!”郝雇主没上大运自然气重卡前如实不折服大运重卡能比其他车多拉多赚，直到购买了460马力的大运V7H自然气6ⅹ4牵引车，才发现我方的“自负与偏见”，阻误了挣钱。

郝雇主的家乡井陉自古即是相易河北和山西的咽喉，亦然“太行八陉”当中唯一能走大车的通说念。跟着交通确立的发展，如今的井陉辖区内造成了隐姓埋名的铁路、公路网，年货运量1300万吨，日过境天真车辆2万余辆次。更为重要的是，井陉仍是成为晋煤外运的要害节点，河北省现存4家煤炭救急保险储运中心，位于井陉县的煤炭救急保险储运中心年发运量居全省第一位。

非凡的地舆环境和经济业态带动了井陉煤炭运载行业的执续发展，郝雇主和繁密同乡恰是在时期潮水影响下干与了煤炭运载行业，从我方开车，到组织运力，再到车队运营。“开车的时候讲和的即是油车，是以一直没商酌到要上自然气车，毕竟加气列队时分长，每年秋冬的气价又尽头贵，况兼车皮还重，总合计莫得油车跑着坦然。”囿于“杞天之忧”的惯性念念维，多年驾驶燃油车的郝雇主不免对自然气车有些偏见，直到干与2024年目击身边越来越多的一又友更换了自然气车，这才相识到场地不同以往。

“咱们终年跑山西和山东的流露，天下拉的货基本差未几，从山西拉煤到山东，再从山东配货回山西。前些年莫得这样多自然气车的时候也莫得刻意对比，但目下这种行情下一比较，自然气车的轻量化仍是作念到跟油车差未几，比油车不少拉货，气价又低廉许多，上风就尽头赫然了。”

听一又友保举大运重卡V7H自然气车型，郝雇主尽头钟情了跑统一流露的车辆气耗水温情性能推崇，包括司机们的驾驶感受。“天下都说这款车省气，比别的车还轻半吨，司机们开着也还行。”到底是“老司机”诞生，郝雇主看过样车之后立时决定上车。“养车即是咱们的营生之说念，看法为了挣钱养家，挣不到钱的车，对咱们来说就莫得价值。”

郝雇主直言不讳，秉性中东说念主。自然之前莫得开过大运重卡，然则通过一又友先容，再加上试乘试驾，他对大运V7H自然气牵引车仍是认同。“潍柴发动机、法士特变速箱，井陉这边的大车（牵引车）基本都是这套竖立，我畴昔开的车也一样，仅仅当今换成了自然气发动机，天下都知说念潍柴自然气发动机是行业里最闇练、最可靠、来源进的，确定没问题。”

信任，是铢累寸积的千里淀，是日久天长的印证。郝雇主遴荐的大运V7H自然气牵引车搭载460马力潍柴13升自然气发动机，匹配12挡法士特变速箱、3.64速比免推奖后桥、1350L储气瓶。这套“黄金运力链”亦然井陉区域煤炭运载及配货运载用户大量遴荐的竖立。流程一回又一回的内容运营考据，大运V7H自然气牵引车的确不负期待。

“山西到山东的流露，往来1200多公里，有山路，也有平路，来回都是满载，气耗基本保执在30公斤独揽（百公里）。”郝雇主在一又友圈里和天下交流过，比拟统一条流露上的同马力段其他车辆，大运V7H自然气重卡的气耗一回往来能省100多块钱。“和我这辆大运V7H一都跑的还有一辆油车，亦然马力段同样的双桥车（6ⅹ4），两辆车比拟，自然气车往来能省300多块钱。”

郝雇主算了一笔账：“同样一回往来，大运V7H自然气重卡加气比油车加油省300多块；又因为皮轻，往来加拉1吨货，多挣100多块，这就差了400多块。咱们等闲单车1个月往来十二、三趟，按12趟算，就差了5000来块钱，1年能差6万来块钱。”

不算不知说念，一算如实吓一跳。尽管干与9月以后，自然气价钱有所上浮，但比拟油车运营依然有着一定的上风。郝雇主说畴昔之是以认准油车，主淌若想坦然，流程最近几个月运营大运自然气重卡才发现，底本运营自然气车辆并不比油车顾虑。

最初，大运重卡的性能和品性都有保证；黄金能源链加执，能源足、省气，还可靠，莫得小差错，出勤率高。

其次，高顶驾驶室空间大，操控性好，安全性高，司机们反馈比较好。近些年来，跟着行业内卷，A照驾驶员资源紧缺，贫窭肯干且时期又好的驾驶员更是穷困。关于车队来说，要留得住好驾驶员，不仅待遇要有保险，车辆的酣畅地还要更高，尽可能减少驾驶员的工作强度。大运V7H全面进步驾驶酣畅地，在同级车辆中赫然更胜一筹，颇得驾驶员们的认同和好评。

再次，“终生质保”服务让养车坦然、省力，又省钱；大运重卡是行业唯一向用户作念此答应并矍铄贯彻的，用户在车辆报废前，唯独使用大运正品配件，即可享受该配件的质保期，在质保期内享受质保服务（含材料、工时、出门用度等）。

“从内容讲和来看，大运重卡如实处处为卡友们着想，造好车，服好务，匡助咱们既挣钱又省钱，这极少尤其穷困。”郝雇主说此次在“油转气”中之是以莫得“掉队”，即是因为我方遴荐了大运重卡，也期待更多卡友早日通过大运重卡完成转型，齐全价值打破。