当地时辰10月29日，欧盟委员会发布音信称收尾了反补贴探望，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。聚集国群众可捏续发展计策运筹帷幄院独创东说念主、巴基斯坦大众凯瑟·纳瓦布在中国日报网撰文称，欧盟本应遴荐愈加均衡的计策，为欧洲消耗者和企业提供更多弃取。

漫画作家：中国日报 金鼎

欧盟加征关税害东说念主害己

著作指出，频年来，中国企业在电动汽车技能方面获得了显耀高出，在价钱、电板成果和自动驾驶领域齐具有上风。看成中国电动汽车行业的领军企业，比亚迪、蔚来和小鹏汽车不仅在价钱上具有竞争力，猜度打算和软件水平也大幅援救，进一步股东了群众电动汽车行业的发展。这些中国车企自主革命，让更闲居的消耗群体用上了电动汽车，同期称心了环保成见和经济需求，无疑有助于欧洲完简略零排放成见。

关于欧洲而言，从中国入口电动汽车不错加速普及电动汽车、加速完了形式成见、激励原土汽车制造商的革命热心。中国电动汽车企业以较低资本大鸿沟分娩高品性汽车，有助于欧洲缓解新排放圭臬和捏续通胀带来的压力。正如好意思国智库荣鼎商议所指出的，群众汽车供应链照旧为合适新技能而进行调度，在此布景下，为止中国电动汽车的参预将让欧洲错失紧要机遇，况且可能断绝其技能发展。

若欧盟遴荐访佛于好意思国的为止秩序，可能会毁伤欧洲汽车制造商和消耗者的利益。为止从中国入口电动汽车将迫使欧洲制造商依赖价钱较高的供应商，导致总共行业资本高潮。与此同期，欧洲冒昧形式变化的行动将受到影响。此外，电动汽车在欧洲的引申速率或将减缓，当地市集的竞争力也将下落。相较于高收入买家，那些中等收入消耗者首当其冲，他们在电动汽车市集的弃取本就有限。

同中国加强互助至关关键

著作进一步分析称，好意思国对群众汽车供应链的一举一动加重了“技能冷战”，导致市集豆剖等分，影响了协同革命。欧盟应该奉行愈加绽放的交易政策，将自己定位为互助桥梁而非竞争推手，幸免重蹈好意思国覆辙。

欧盟紧迫需要减少温室气体排放，因此同中国电动汽车行业的互助可谓至关关键。欧盟不错从兼顾环境效益和技能发展的求实互助中受益。中国事群众最大的电动汽车市集，研发了高效的电板技能、可再纯真力基础要领和电动汽车分娩系统，这些简略恰是欧洲完了环保成见的认真资源。

著作临了强调，欧洲不应该遴荐为止秩序，而应当落实愈加均衡的计策，合理吸纳中国的技能，为欧洲消耗者营造一个具有竞争活力的市集。