新能源汽车加快“走出去”

11月11日，中国汽车工业协会发布最新出海数据。10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%。1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。乘用车出口410万辆，同比增长24%。新能源汽车加快“走出去”！

数据显现，本年我国汽车出海发扬亮眼。中国汽车出口不仅“走出去”，更着眼于“走上去”。单车出口均价从2018年的5.5万元升迁至2023年的12万元。新能源汽车的产业升级和中国自主品牌的崛起将运行中国汽车从“走出去”向“走上去”转机。

凭据中汽协数据，1-10月，我国新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。其中，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下落9.2%；插混汽车发扬强劲，出口22.2万辆，同比增长2倍。

跟着新能源汽车成为拉动汽车出海的新能源以及在中高端边界的冲破，产能出海、生态出海、价值链出海等已成为中国汽车出海的大趋势，产业升级正催生出海新步地。

奇瑞是中国第一批布局外洋商场的车企。2001年，10辆奇瑞汽车出口到中东商场，尔后接续布局巴西、俄罗斯、泰西等商场。2023年奇瑞共出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占总销量比例近一半。2024年1-10月，奇瑞共出口汽车94.13万辆，同比增长23.8%，占总销量的比例为46.5%。本年1-10月，奇瑞的整车出口量位列第一。

上汽集团以75.7万辆的出口量紧随自后。2023年，上汽外洋销售超120万辆。收购的MG品牌是其出口主力。上汽集团主要销往西欧地区，2023年西欧外洋注册量为21.2万辆，占上汽集团外洋注册量的40.4%。

跟着公共汽车工业动能转型，一批新能源车企成为出海“少壮”。零跑国际CEO忻天舒共享了零跑汽车公共化拓展的新进展：当今，零跑国际还是在13个欧洲国度领有跨越200家经销商，并计较从2024年第四季度起将业务扩张到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

小鹏汽车出海也在提速。2020年12月，首批小鹏G3在挪威认真录用。干涉2024年以来，小鹏出海2.0战术加快，收尾当今已干涉30个国度和地区，并成就了145个外洋售后工作点。在欧洲商场，小鹏位列本年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排行第一（售价4万欧元以上车型）。

哪吒汽车在东南亚商场发扬稀疏。2023年，哪吒汽车成为东南亚新能源乘用车排行前三的品牌。2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚耕作原土化工场，其中泰国和印尼工场还是投产。本年投放外洋的新车型哪吒X在10月赢得泰国纯电SUV上牌量第又名。

比亚迪、广汽埃安等新能源车企及品牌也在积极劝诱东南亚及外洋商场。中汽协数据显现，比亚迪成为本年1-10月出口增速最快的车企，其1-10月出口33.2万辆，同比增长79.6%。

近期，欧盟委员会最终细则对中国产纯电动汽车加征反补贴入口关税，税率从17%到35.3%不等，自2024年10月30日起收效且为期五年。惠誉预期，此等关税将进一步贬抑中国对欧盟的纯电动汽车出口。有关词，跟着腹地化坐褥实施以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司干涉欧盟，中国电动汽车（包括插电羼杂能源汽车）的销量可能收复增长。

在公共化布景下，中国汽车从“整车出口”到“价值链全面出海”是势必趋势。作念公共化一定要有耐烦，况兼一定要多方共赢。鼓励产业链险阻游、零部件配套体系协同出海，通过“一车出海带动全链”、“技巧出海”的中国步地，把中国最初的电动汽车技巧、供应链、制造能力带给当地，更好地培育并工作当地商场，带动当地产业快速发展，收场互利共赢。